本日、曇り時々少量のにわか雨という気象条件の中、３時にインストラクターのKさんと待ち合わせをしてオムニに向かう。
バイクにまたがり意気揚々と出かけた、しかし今日もキャンセルの公算が出てきた。
雲が多く、少量ではあるが、にわか雨も降り出す始末、多分大丈夫のだろうと、Kさんが言う。
４時のフライトが天候の為少し遅れると言う、でも！！フライトプランは、書き上げて、キャプテンの登場を待った。
またそこで、オムニのマネージャのコウラさんがやって来て、ミスターSさん今日は、ジョセフさんが都合により来られません。
ですので、新しいキャプテンを紹介します！、今日のフライトは、キャプテン　ボッドが、担当します。
エー！！そんな話は聞いて無いよー！！チョッとびっくりしたがそれも仕方ないと諦め、フライトコンディションの回復を待った。
４時３０分やっとOKが出た。
早速飛行機の点検に取り掛かり、チェックが終わるのをまってキャプテンが早速の乗り込む。
エンジン始動、発進用の点検をし、ランデングサークルまでのヨチヨチ歩き、スロットル全開のテストが続く。
いよいよ滑走路に入る。
プロペラが２５００以上の高速回転となる！真直ぐ直線コ−スに進入、操縦桿をグーイと引く、ふわっと機体が中に浮く。
と、、飛んだ！！どんな感じか！何かゴムボートに乗ったときのような感じに襲われる。
いや水の上じゃない空気の海に乗った感触だ！！ずーッと飛行機は上昇をつづける！！雲とセスナのノーズしか見えない。
でも今飛んでいる、という感触だけはお尻の下に感じる。
２５００フィート、水平飛行に入る、やっと前が見えてきた、地平線に鼻先を向けウイングレベルとインストラクターの指示が飛ぶ。
肩に力が入りすぎ、操縦桿を握る左手腕が痛い、右旋回、左旋回、スロットルの回転数を上げて操縦桿を引け！と声が飛ぶ。
飛行機が傾く度にひゃ汗が出る。
リラックス、リラックスキャプテンの声も、今わむなしく響く、周位の景色を楽しむ余裕など今は少しも無い。
目に入るのは、前に山がある、下は田んぼが広がっている！てなもんである。
１５００フィートまで降りろとの指示で、操縦桿を押す、もっとスローに！！キャプテンの声がする！！
何か、真っ逆さまに落ちていくみたいな気がした、はーあ〜とため息が洩れる。
アーユウ−ナーバス、ユーOK　ドントウォ−リ！！心配ない、大丈夫と声を掛けてくれるが、生きた心地もしない。
さーあ帰りましょう！もう一度高度を１５００まで落とし、高速道路が見えてきたらそれに沿って飛んでください。
左手にオレンジの屋根が見えてきたら、左旋回オムニの滑走路が見えますか？イエース　キャプテン！！
では、フラップを降ろし、エンジン回転を１７００まで落としたら、フラップをもう一段落とし着陸体制に入ます。
機体はゆっくりと速度を落としフワーッと風に乗った、良く覚えていない！！
どーんと鈍い音がして、機体は地上に降りた。
軽くブレーキを３回エンジン回転を落とし駐機場所に戻る。
最後の点検確認を行いエンジンを切った。
深いため息をして、地上に戻れた事を喜んだ、初めてのフライトであった！！。